cara menyesuaikan suntikan bahan api campuran udara


Jawapan 1:

Terdapat dua cara untuk menyesuaikan nisbah bahan bakar udara karburator .. dua kaedah pertama untuk karburator Throttle manual hanya…

Panaskan mesin terlebih dahulu selama 10 minit atau naik 4–5 km

  1. Putar mengikut arah jam skru set rpm (yang besar) skru ini dapat dikenal pasti dengan ukurannya yang lebih besar kerana dapat dipusingkan dengan tangan dengan mudah.
  2. Kadang kala skru itu sama dengan skru set bahan bakar

    Putar skru rpm sehingga rpm akan mencapai 3000

    Sekarang pindah ke skru emas kecil (set bahan bakar) yang terletak berhampiran skru rpm berlawanan arah jarum jam

    Pada masa yang anda perhatikan bahawa perlumbaan atau rpm mula meningkatkan skru putar perlahan sehingga anda mendapat titik di mana tidak ada lagi perlumbaan yang meningkat lebih jauh dengan memutar skru berlawanan arah jarum jam.

    Sekarang mulailah menggerakkan skru mengikut arah jam sehingga anda merasakan penurunan rpm yang sangat kecil, sekarang inilah titik di mana anda boleh memulakan basikal anda dalam satu tendangan atau diri sendiri dalam cuaca apa pun.

    Kaedah ke-2 untuk karbohidrat Throttle manual mudah….

    Sekiranya anda telah melakukan prosedur di atas dengan teliti daripada sekarang, anda boleh melakukannya dengan mudah. Tetapan ini dapat memberi anda purata maksimum

    Putar skru rpm pertama sehingga rpm mencapai 3000 rpm

    Sekarang putar skru set bahan bakar berlawanan arah jarum jam sehingga perlumbaan atau rpm menjadi tetap dan jika anda memutar skru lebih jauh daripada tidak ada rpm akan meningkat

    Sekarang mulakan putaran skru set bahan api mengikut arah jam

    Putar hingga rpm menurun hingga 2000 rpm dan bunyi akan menjadi rehat reumatik yang anda perlukan untuk mengaturnya

    kelajuan siaga seperti yang disebutkan dalam buku kecil atau manual pemilik.

    Kedua Kedua kaedah untuk karburator CV atau karbohidrat Throttle automatik atau karbohidrat Diafragma…

    Kedua-dua gambar ini menunjukkan

    Yang pertama adalah perlumbaan atau peningkatan rpm dan yang kedua menunjukkan skru AFR emas yang menetapkan campuran bahan bakar untuk jet Pilot.

    Kaedah pertama untuk kecekapan bahan api maksimum

    Putar gambar skru rpm pertama hingga mencapai rpm 3000

    Sekarang cari skru dan putar berlawanan arah jarum jam sehingga titik perhatikan di mana tidak ada peningkatan rpm bahkan berputar lebih banyak.

    Sekarang mulakan putaran skru mengikut arah jam terus berputar sehingga rpm menyusut menjadi 2000 rpm

    Sekarang tetapkan kelajuan siaga mengikut manual pemilik

    Tetapan campuran kaya kedua juga sama seperti yang dinyatakan di atas.

    Sekiranya anda terlalu keliru atau tidak mempunyai pengukur rpm atau Tachometer, lakukan seperti yang tertulis di bawah ...

    Untuk karbohidrat bukan cv .. atau karburator Throttle manual

    Mula-mula tutup skru set bahan api sepenuhnya tetapi dengan lembut

    Sekarang buka 1.5 putaran atau 540 ° dan rehatkan kelajuan menganggur dengan lampu menyala

    Untuk karburator cv atau karbohidrat automatik ..

    Tetapkan skru AFR untuk 1 putaran atau 360 ° dengan seting kecekapan bahan bakar dan boleh dipasang di mana-mana basikal yang mempunyai karb cv ..

    Tetapkan skru AFR untuk putaran 1.75 untuk bebas dari satu tendangan atau permulaan sendiri .. boleh dipasang di mana-mana basikal yang mempunyai karburator cv.

    Terima kasih ... selamat menunggang untuk maklumat lebih lanjut sila komen ....


Jawapan 2:

Karburator mempunyai dua skru. Mata air yang dimuatkan ialah skru pemalas. Skru tembaga adalah skru bahan api. Sekiranya karburator biasa, jalankan mesin selama beberapa km. Tingkatkan pemalasan dengan bantuan skru pemalasan.

Kemudian tutup skru bahan bakar sehingga anda merasakan sedikit ketahanan. Jangan terlalu mengetatkannya. Enjin akan berhenti apabila anda melakukannya. Hidupkan enjin. Kemudian putar berlawanan arah jam dan berhenti di mana tachometer menunjukkan rpm tertinggi. Selepas itu tetapkan skru idle pada 1000rpm i. e qtr berpusing terbuka dari saat mesin tidak aktif. Sekiranya berlaku c. V karburator, kaedah ini tidak berfungsi. Saya memasukkannya ke dalam peluru pertama berdasarkan percubaan dan kesilapan. Sekiranya basikal 100cc anda akan mendapat titik ini pada putaran 1.5 kira-kira dari tertutup sepenuhnya. Sekiranya karburator C. V 160cc sekitar 2.5 hingga 3.5 putaran. Sekiranya peluru, 3 hingga 4 giliran. Bervariasi dari basikal ke basikal. Tidak ada yang betul atau salah. Tidak seperti suasana yang ideal. Anda menetapkannya seperti yang anda suka. Main-main sehingga anda merasakan anda berjaya melakukannya.


Jawapan 3:

Hai,

Ia bergantung pada konfigurasi stok basikal jet karburator.

Contohnya, ambil apache rtr160 sebagai contoh. Pengaturan stok di dalamnya 2: 3 (tidak ingat dengan betul. Walaupun anda boleh mencarinya di manual basikal dengan mudah). Bermakna ia mempunyai 2 putaran jet bahan bakar dan 3 putaran jet udara. Pusing menyerupai skru karbohidrat.

U boleh mengubah karbohidrat hingga 2 putaran dari segi prestasi atau dari segi kecekapan. Tetapi ia juga bergantung pada basikal. Ia juga boleh menimbulkan masalah pada enjin mesin yang mengakibatkan pergerakan mesin yang lemah dan beberapa masalah lain. Oleh itu, lebih baik kekal dengan keadaan stok yang berubah dengan sendirinya.

Walau bagaimanapun, apabila anda mempunyai penapis udara berprestasi tinggi, anda mesti mengubah kadar bahan bakar dan udara untuk prestasi maksimum enjin. Sebabnya kerana penapis udara sekarang memakan udara mroe daripada biasa sehingga memerlukan lebih banyak peraturan dan udara di dalam mesin untuk membakar untuk prestasi yang lebih tinggi. Jadi lebih baik untuk tetap berada di sisi yang lebih selamat.

Terima kasih.


Jawapan 4:

Sekiranya anda menyesuaikan campuran bahan bakar udara karburator pula. Karburator mempunyai dua skru yang bertentangan antara satu sama lain, ia bergantung kepada syarikat tetapi kebanyakan kenderaan di sebelah kiri adalah skru bahan bakar. Anda ingin mempunyai lebih banyak jarak tempuh sedikit skru jika anda mempunyai prestasi yang lebih banyak, anda telah melepaskan sedikit skru